Une inspection par l’État du port n’est pas un examen que le navire peut repasser. Une détention coûte les jours à quai, le prix des corrections faites sous pression, et un dossier qui suit le navire, relève son profil de risque et amène d’autres inspections à chaque escale suivante. La plupart des déficiences qui mènent à une détention étaient visibles des semaines avant que l’inspecteur monte à bord.
Armateurs et gestionnaires la commandent avant une escale dans une région où le navire risque d’être ciblé, après un changement d’équipage ou de gestion, ou quand son dossier a déjà besoin d’être redressé.
Laissez-nous parcourir le navire avant l’inspecteur. C’est l’inspection la moins chère qu’il connaîtra.
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Expertise de soutes on/off hire
L’affrètement change de mains sur des chiffres convenus.
02Expertise de quantité de soutes
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03Expertise de tirant d’eau
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Le navire tel qu’il a été remis, consigné.
05Échantillonnage et suivi de cargaison
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06Jaugeage de barges
La cargaison sortie du navire, barge par barge.
07Expertise avant achat
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Inspection pré-PSC
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Expertise de yacht de plaisance
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10Supervision de chargement et déchargement
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11Supervision de chantier
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12Conseil maritime
L’avis de gens qui ont tenu le quart.