Un navire à vendre est présenté par son vendeur. La fiche dit ce qu’il est, pas ce qu’il est devenu. Les registres de classe montrent ce qui a été inspecté, pas ce qui s’est passé entre deux inspections. Le prix que paie l’acheteur est celui du navire tel qu’il est réellement, y compris les réparations du prochain passage en cale sèche et les déficiences que trouvera le prochain inspecteur. Une expertise avant la vente est le seul moment où l’acheteur peut l’apprendre au prix d’une expertise plutôt qu’au prix d’un navire.
Les acheteurs la commandent avant la signature du protocole de vente. Les banques et les assureurs la demandent parfois avant de prêter sur le navire, ou de le couvrir.
Avant de vous engager sur un navire, faites-le regarder par quelqu’un qui ne répond qu’à vous. Demandez-nous de l’expertiser d’abord.
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Un e-mail avec le navire, le port et l’ETA. Un expert répond jour et nuit.
Nous intervenons
À bord, sur la barge ou au chantier, en personne, avec nos propres instruments.
Vous recevez le rapport
Chiffres, photographies et constat signé, pour que les faits tiennent plus tard.
Autres expertises
Expertise de soutes on/off hire
L’affrètement change de mains sur des chiffres convenus.
02Expertise de quantité de soutes
La quantité payée, vérifiée.
03Expertise de tirant d’eau
La cargaison par déplacement, présentée en entier.
04Expertise d’état on/off hire
Le navire tel qu’il a été remis, consigné.
05Échantillonnage et suivi de cargaison
Des échantillons qui tiendront plus tard.
06Jaugeage de barges
La cargaison sortie du navire, barge par barge.
Expertise avant achat
Savoir ce que vous achetez.
Inspection pré-PSC
Parcourir le navire avant l’inspecteur.
09Expertise de yacht de plaisance
Moteur et voile, à flot et à sec.
10Supervision de chargement et déchargement
Un expert au crochet ou au flexible.
11Supervision de chantier
Les réparations suivies pour votre compte.
12Conseil maritime
L’avis de gens qui ont tenu le quart.

