Conseil maritime

Un navire gagne de l’argent quand il navigue et en perd quand on se dispute. La plupart des disputes commencent petit : une notification envoyée un jour trop tard, une cargaison acceptée qu’il fallait refuser, un incident consigné d’une façon qui se lit mal un an plus tard, une inspection de vetting abordée sans préparation. Quand les avocats s’en mêlent, les faits sont figés et la seule question qui reste est qui paie. Le moment de bien faire, c’est avant, avec quelqu’un qui sait comment un navire fonctionne vraiment et ce qu’une charte-partie, un club P&I ou une compagnie pétrolière feront de chaque ligne.

Armateurs, affréteurs, négociants, assureurs et leurs avocats viennent nous voir avec une question qui demande une réponse de marin : ce qui s’est passé, ce que cela veut dire, ce qu’il faut faire ensuite. Réclamations et litiges, questions d’exploitation, préparation au vetting et aux inspections, et un second avis sur un rapport écrit par quelqu’un d’autre.

Posez la question tôt, et posez-la à quelqu’un qui a tenu le quart. Écrivez-nous.